batni obročki

[Marcel]

a ma kdo mogoče podatek kolik�nja mora bit re�a pri 1600 ko da� sam batni obroček v cilinder tam kjer je obroček sklenjen?

[Marcel]

a noben ne ve?

[CRC]

2 do 5 stotink MM, to je tolk da bi se ti moral zdet sklenjen

[Vlado]

2 do 5 stotink MM, to je tolk da bi se ti moral zdet sklenjen

Jaz imam druge podatke!

prva mera je za nov cilinder druga je pa kritična meja.

1.tesnilni obroček: 0,30-0,45mm ; 0,90mm

2.tesnilni obroček: 0,30-0,45mm ; 0,90mm

oljno posnemalni obroček:0,25-0,40mm ; 0,50


Meri se 4-5mm pod spodnjim robom cilindra.


2 stotinki se mi zdita neumnost. Materjal se raztegne bolj kot za 2 stotinki, kar bi pomenilo, da postane obroček preprosto prevelik. Za kaj takega �e pa nisem sli�al. [/i]

[CRC]

podatki so preverljivi mora� upo�tevat da se cilinder razteguje boljkot obroček. Tvoje mere so kritične ,moje novi materjali po standardu.

[Vlado]

Navedel sem podatke iz knjige Reperatur leitfaden kaefer 11-13-15 Ausgabe Juli 1975.

Nimam se namena prepirat kaj se bolj raztegne cel cilinder v premer ali obroček v dol�ino.Vendar moje mnenje je in tudi logično je da se bolj razteguje obroček.

[VeeDub]

Navedel sem podatke iz knjige Reperatur leitfaden kaefer 11-13-15 Ausgabe Juli 1975.

Nimam se namena prepirat kaj se bolj raztegne cel cilinder v premer ali obroček v dol�ino.Vendar moje mnenje je in tudi logično je da se bolj razteguje obroček.

zakaj?

[VeeDub]

speedy, kar si ti povedal ni logika, temveč matematika. Sicer pa obstajajo formule za raztezanje, ter razteznostni koeficienti, tako da logika nima kej preveč tuki zraven iskat, ampak čista fizika.

[Marcel]

naj �e js dam svoje mnenje ki pa je takole: Cilinder je odlitek obroček je pa predhodno toplotno obdelano jeklo in se �e tu razteznosti je morejo primerjat ostalo pa mislim da bi kak strojni in�inir mel kaj za povedat

[Vlado]

No kakorkoli smo kr globoko zabredli s temi raztezki.

Moje mnenje, bodočega strojnega in�inerja(upam) je sledeče, da je primerjava med med raztezkom obročka in cilindra nesmilselna. Nikakor nam ne da odgovora kak�na je pravilna razdalja med koncema obročka v cilindru.

Raztezek se računa glede na volumen. Večji volumen ima cilinder zato se logično bolj raztegne. Ampak sama oblika in gradnja je obročka omogača le temu raztezek v njegovo dol�ino(kar cilindru ni omogočeno). Tako topel obroček zmanj�a re�o med svojima koncema. Vsekakor je točne cifre te�ko izračunat, saj ne poznam niti materjala cilindra niti obročka kaj �ele temperaturne spremembe. Vsekakor se pa obroček raztegne za več kot 2 do 5 stot v dol�ino, kar bi pomenila da bi obroček postal preprosto prevelik in bi se recimo zlomil.
Z časom (obrabo) je cilndra v premer vedno več in obročka v debelino(tlorisno) vedno manj zato je re�a vedno večja. Ko preide do mere 9 centlov je krtična meja za menjavo.

Zato se je morda Marcel najbolje zanesti na moje mere, ki so prepisane iz knjige za obnovo VW motorjev. Me pa zanima kako uspe ljudem zmerit če je re�a prava, če je leta velika 2 stoti. Se opravičujem ampak moji �pijoni ne potegnejo tako daleč



S tem postom nekako blatim svojega izpred par dni nazaj. Komaj danes sem si vzel čas in v miru napisal kaj sem �elel tam zgoraj povedat.Torej da, obseg obročka se bol poveča kot notranji obseg cilindra

[Vlado]

Saj moj osnovni poklic je kovinarski, to da se kovine pri segrevanju raztegujejo je fizikalni pojav, da pa se obroček, ki je dalj�i (če izmeri� obseg je večji kot fi bata ) bolj raztegne (v dol�ino in ne �irino) kot bat, ki je manj�i - premer, je pa logika,

Bat je ob vrhu kjer sedi obroček mnogo manj�i kot ob korenu bata. zato prihaja do razlike v obsegu. Tukaj se gre obroček glede na cilinder in ne glede na bat.

Bat je grajen trapezoidno, kar pomeni da je zgoraj manj�ega premera kot ob korenu. Zato se bati zmeraj merijo na korenu.

[Marcel]

lepa razlaga! Glede bata da je trapezast nisem vedel! vem da tesnilna obročka (prvi in drugi) de med sabo razlikujeta in da za prvega ni vseeno kok je obrnjen. Re�a pa je pri men 0.7 tak da bo treba menjat